挽歌

  今天在百忙之中去了趟长春车展，因为我不想错过这东北地区最大的国际性汽车博览会，总体感觉不错，展会的专业性更强了，车模变得很少，不像以往那样家家比谁的车模漂亮，取而代之的是一些穿着制服的专业讲解人员，不过可惜，广大人民群众还是都奔着有车模的车去看，而往往猛车都没有车模，呵呵，真正的猛车反而无人问津了！下面我给大家介绍几款车展中貌不惊人的猛车吧！

  大众高尔夫GTI

  这车最值钱的就是GTI几个字了，很多人看到这台高尔夫，以为就是款平常的家用车，这就大错特错了，这是高尔夫GTI，公路性能版，装备2.0升缸内直喷涡轮引擎，压榨出历代GTI最强的200匹马力与28.6公斤米的扭力笑傲四方，1800rpm到5000rpm都是GTI动力涌现的黄金区段，加上DSG自手排加持，兼顾效能与便利性，可以说，在前驱车中，GTI的性能绝对是数一数二的.

  很多人都对这辆古董奥迪不屑一顾，这可是奥迪上世纪征战WRC的经典车型，正式这台车把四驱技术完美的应用的轿车上，从而得到近乎完美的操控性！

三菱9代EVO

  很多人以为这辆三菱是菱帅改造的，呵呵，这可是辆原汁原味的进口EVO（枪骑兵）战车！三菱这款车型是征战WRC多年的EVO民用版， Evolution的引擎以及底盘，是这一辆车的精华所在，使用多年的4G63系列引擎，未能免俗的继续装载在新一代的Evolution身上。在先进的涡轮增压技术以及MIVEC可变气门正时的帮助，性能依旧可期。除此之外，在油耗上的表现亦比前代进步了3%。在日本将280匹最大马力上限的法规解禁之后，消费者对于新推出的性能车款，皆抱有不小的期待。只可惜新一代的Evoluton依旧维持原先280匹的设定，并没有让人兴奋的数字出现。当然，如果没有比上代车款更为进步的表现，Eolution IX的出现，将会沦为一场笑话。原厂再针对扭力输出的部分，重新做了调整，延长了扭力高原，让输出曲线更为完美，整体反应更提高5%。由于六速手排与五速手排相比，强度与耐用度较低，因此扭力输出也从41.5公斤米调降至40.8公斤米。

日产350Z

  只要看到这个Z字，就知道这是辆传奇跑车了，装备世界十佳发动机之一的VQ35ED引擎，可以释放206KW的功率，0——100加速时间为6.5。